Hoe sturen we de zelfrijdende auto de juiste richting op?

De mobiliteitssector is verantwoordelijk voor ongeveer 17% van de wereldwijde energie-gerelateerde CO2-uitstoot en is de grootste luchtvervuiler van steden. De verstedelijking, de toenemende vraag naar transport en de groeiende wereldbevolking zal deze druk alleen maar meer opvoeren. Er is een ommezwaai nodig in de mobiliteits wereld. De komst van de elektrische, autonome auto wordt geprezen als dé oplossing. Maar de verwachte lagere kosten per rit, het vermogen om de auto te gebruiken voor werk of vrijetijdsbesteding en het creëren van nieuwe mobiliteitsvraag bij jongeren, ouderen en mensen met een beperking zal alleen maar leiden tot hoger autogebruik. De Universiteit van Amsterdam en shareNL hebben samen een literatuurstudie gedaan naar gangbare theorieën rondom autonome voertuigen. Zij concluderen dat tenzij de ontwikkeling naar volledig autonome voertuigen slim wordt ingericht, onder andere door ritten delen te stimuleren, de ontwikkeling naar volledig autonome voertuigen niet tot de broodnodige duurzame mobiliteitsrevolutie zal leiden.

Ananda GroagAugust 2, 2018autodelen, Mobility-as-a-service, mobiliteit, car-as-a-service, research, mobilityComment

GEBIEDSONTWIKKELAAR BPD VERDIEPT DEELECONOMIE

Door Pieter van de Glind, Edward Zevenbergen en Sander Klaver*

De afgelopen jaren zijn we steeds meer zaken online gaan delen; het begon met muziek, verhalen en foto’s via sociale media. Daarnaast zijn we meer en meer spullen van elkaar gaan kopen via sites als marktplaats. En vandaag dringt de snel opkomende ‘deeleconomie’ in steeds meer sectoren door: we delen onze woning via Airbnb, spullen via Peerby, energie via Vandebron of Powerpeers, kennis via Konnektid, eten via Thuisafgehaald, ritten via Blablacar en auto’s en parkeerplaatsen via platformen als Snappcar, MyWheels en Mobypark. Zo krijgen steeds meer Nederlanders toegang tot elkaars spullen en diensten. Eén op de vijf Nederlanders maakt gebruik van online deelplatformen (inclusief Airbnb en Marktplaats.nl). Voor de opkomst van de online deeleconomie deelden mensen vrijwel uitsluitend eigendommen met vrienden, familie en kennissen. Uit onderzoek komt naar voren dat het percentage Nederlanders dat er geen probleem mee heeft spullen met vreemden te delen in de afgelopen 3 jaar is gestegen van 10% naar ruim 30% . Lees meer...

Persbericht | Grote verschillen tussen gemeenten in parkeertarieven voor autodelen

Parkeertarieven voor deelauto’s variëren van gratis tot ruim €1.800 euro per jaar. De Green Deal Autodelen zette de tarieven van 2015 voor een vaste deelauto parkeerplaats op een rij en ontdekte weinig logica. In Leeuwarden Centrum is een deelautovergunning bijvoorbeeld even duur als Amsterdam-Zuid. Almere spant de kroon; een deelautovergunning in een Almeerse buitenwijk is ruim tweemaal zo duur als dezelfde vergunning in het centrum van Amsterdam. In Diemen en Purmerend zijn de tarieven het laagst of zelfs kosteloos. Lees meer...

shareNLNovember 24, 2016autodelen, sharing economy, mobiliteit, shareNL Comment

Autodelen maakt private lease nóg voordeliger

Private lease is een enorme groeimarkt, in het afgelopen jaar steeg het aantal private leaseauto's van 36.000 naar 50.000, een stijging van 35% in slechts zes maanden. Het wordt dus voor de particulier steeds populairder om een auto te leasen in plaats van aan te schaffen. Dit past ook helemaal in het tijdsbeeld, waarbij consumenten liever niet de lasten van bezit willen dragen. Met private lease heb je toegang tot een eigen auto, een recent en zuinig model en betaal je een all-in prijs per maand. Contracten worden steeds korter en als je leasetijd voorbij is, lever je gewoon je auto weer in en kies je evt. een nieuwe. Read more...

Autodelen opnieuw fors gegroeid: 11.210 deelauto’s, 110.000 autodelers

Door: CROW-KpVV In maart 2014 waren er 11.210 deelauto’s in Nederland. Ten opzichte van 2013 is dat een groei van 113 procent. SnappCar, een online community voor het huren of verhuren van particuliere auto’s, is het meest gegroeid en heeft het grootste aanbod: 64 procent van alle deelauto’s. GreenWheels, aanbieder van deelauto’s die 24 uur per dag beschikbaar zijn, is het bekendst. Hun deelauto’s worden ook het vaakst verhuurd. De derde aanbieder is MyWheels, die beide vormen van autodelen aanbiedt. Inmiddels zijn bijna overal in Nederland deelauto’s te vinden. Utrecht is de gemeente met de meeste deelauto’s per inwoner. Dit blijkt uit onderzoeken van CROW-KpVV (voorheen Kennisplatform Verkeer en Vervoer) en TNS-NIPO. Het onderzoek is gepubliceerd als editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit.